O economista  Pedro Kuassa considera ser "muito difícil falarmos em meta de inflação em Angola como um objectivo da política monetária, porque o país não usa o regime de metas de inflação, que consiste num arcabouço de regras que definem um intervalo de tolerância dentro do qual a taxa de inflação pode flutuar”.

Pedro Kuassa afirma ser  "pouco provável” que a inflação entre em trajectória descendente com a retirada de subsídios sobre a gasolina e o óleo diesel.

"Se pensarmos no equilíbrio das contas públicas, há, sim, a necessidade de diminuir o défice orçamental”, afirma Pedro Kuassa, ao pronunciar-se sobre a remoção dos subsídios à gasolina. Para mitigar os efeitos negativos da retirada de subsídios sobre os combustíveis, é importante compensar a medida com a ampliação das transferências de renda, disse.

Tardeli Maveza, outro economista, declarou que a retirada da subvenção à gasolina vai permitir estruturar a economia, tendo em conta que o dinheiro com que o Estado subvenciona o combustível pode ser canalizado para cobrir outras despesas no domínio da provisão de bens e serviços públicos.

O analista ligado ao Instituto Superior de Ciências Sociais e Relações Internacionais (CIS) Daniel Tendo atribuiu a inflação, em Angola, à "reduzida capacidade do mercado em oferecer bens e serviços que satisfaçam a procura” e ao facto de o país continuar "a ter uma economia extremamente dependente do petróleo” e desprovida "da capacidade de arrecadar divisas que permitam maior importação de produtos para abastecer o mercado interno”.

O sector não petrolífero, notou, "tem-se expandido, mas de forma tímida, não conseguindo complementar ou fazer a vez do sector petrolífero, que continua a ser o maior responsável pela entrada de divisas”.

Daniel Tendo prevê um agravamento do nível geral dos preços com a retirada da subvenção à gasolina para os taxistas e outras classes profissionais, aprovada pelo Governo na quinta-feira, 7, propondo, como medidas de mitigação, a aceleração dos programas de fomento da produção nacional.

O reforço do sector dos Transportes Públicos com meios para travar o aumento das tarifas ou a devolução do poder de compra por via de aumentos salariais, são outras medidas consideradas por Daniel Tendo.

Por sua vez, o economista Divava Ricardo estima que se deve esperar um aumento do custo de vida induzido pelo custo do transporte, incluindo as tarifas para passageiros e o frete: "Fica difícil fazer previsões razoáveis”, afirmou.

Para Divava Ricardo, mitigar os efeitos da remoção das subvenções pode implicar adiar determinadas medidas administrativas sobre o sector do Comércio, principalmente do informal, assim como reforçar as medidas para a gestão eficiente da Reserva Estratégica Alimentar.